**Титанова вихлопна труба та глушник**
Титан широко використовується в автомобільних вихлопних трубах. У минулому вихлопні труби та глушники здебільшого виготовлялися зі звичайної сталі, алюмінієвих сплавів і армованого волокном -пластику (FRP). Для температур вихлопних газів вище 400 градусів титан забезпечує набагато вищу термостійкість, ніж алюмінієві сплави, і навіть більшу міцність, ніж сталь.
Вихлопні труби та глушники проходять різні процеси формування, включаючи згинання та холодне пресування, що вимагає від матеріалу відмінних властивостей холодного формування. Крім того, оскільки глушник є зовнішнім компонентом, титановий сплав пропонує більш сучасний і стильний дизайн.
Випускні клапани мають бути не лише термо{0}}і зносостійкими-але й не містити свинцю- та кобальту-. Американські автовиробники часто використовують титанові сплави як для впускних, так і для випускних клапанів, причому клас 5 використовується для впускних клапанів і сплав Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo для випускних клапанів. Японські автовиробники зазвичай використовують сплав Grafr 5 для сідла клапанів у гоночних автомобілях, хоча деякі також використовують сплав Ti-5Al-2Cr-1Fe. Вихлопні труби, виготовлені з титанового сплаву для вихлопних труб і компонентів зворотної труби, не схильні до корозії від хлористих солей і сірковмісних вихлопних газів, навіть зварних швів. Вони також на 8,2 кг легші за традиційні вихлопні системи з нержавіючої сталі, покращуючи паливну ефективність, прискорюючи прискорення та скорочуючи гальмівний шлях.
Глушники з титанового сплаву важать лише від 5 до 6 кг, що набагато легше, ніж глушники з нержавіючої сталі. Глушники японських автомобілів майже повністю леговані титаном. Титановий глушник і вихлопна система автомобілів General Motors (GM) Chevrolet важать лише 11,8 кг, що на 41% легше, ніж версія з нержавіючої сталі вагою 20 кг, і водночас трохи міцніше. Сплав Ti-33,5Al-1Nb-0,5Cr-0,5Si, розроблений компанією Daido Steel у Японії, є чудовим матеріалом для виготовлення випускних клапанів двигунів, який забезпечує чудову стійкість до окислення та повзучості. Порівняно з традиційними мартенситними жаростійкими сталями та нікелевими сплавами, що використовуються у випускних клапанах, титанові сплави мають такі переваги: низька щільність, чудова термостійкість, більш висока міцність вище 540 градусів, більш високий опір повзучості, ніж у нікелевих сплавів, і відмінна зносостійкість.
**Пружини з титанового сплаву**
Виходячи з комплексного розгляду міцності, щільності та модуля пружності, титановий сплав є чудовим матеріалом для пружин. Сплав TC4 вперше був використаний у пружинах гоночних автомобілів Porsche 917 майже 20 років тому. Ford Motor Company замінила свої попередні сталеві гвинтові пружини підвіски на пружини, виготовлені зі сплаву RMI c на своїх гоночних автомобілях, що призвело до зменшення ваги на 53%. Однак високі витрати на виробництво обмежили його широке впровадження. Згодом Timet розробила новий сплав на основі Fe- і Mo-Ti-4.5Fe-6.8Mo-1.5Al під назвою Low Cost Beta (LCB), який зберігає переваги сплаву c, пропонуючи розумну ціну. Цей сплав можна використовувати в пружинах за допомогою існуючого обладнання для виробництва сталевих пружин. За підтримки Volkswagen отримані пружини на третину легші за сталь і на 50% дорожчі за оригінальний титановий сплав. Що ще більш примітно, пружини з титанового сплаву на 50-80% коротші за сталеві, що забезпечує більший простір для пасажирів і вантажу. Пружини з титанового сплаву також мають більш помітну перевагу - високу стійкість до корозії. У стандартному випробуванні на корозійну втому від соляного туману довговічність сталевих пружин зменшується на 50% порівняно з витривалістю на повітрі, тоді як довговічність пружин із титанового сплаву зменшується лише на 4%. Крім того, пружини з титанового сплаву не вимагають захисної обробки поверхні.
**Титанові кріплення та гальма**
Титанові сплави широко використовуються в аерокосмічних кріпленнях завдяки високій корозійній стійкості, малій вазі та низькому коефіцієнту теплового розширення. Якщо витрати на виробництво істотно зменшаться, вони також стануть звичайним кріпленням у легкових автомобілях. Низька теплопровідність і зносостійкість титану не дозволяють використовувати його в гальмівних колесах. Однак завдяки чудовій стійкості до корозії його використовували у виробництві ущільнювальних кілець для фланцевих з’єднань гальмівної системи та напрямних штифтів гальмівних колодок. Його низька теплопровідність також забезпечує певний захист гальмівної рідини.
Якщо ви шукаєте титанові матеріали, такі як титанові пластини, прутки, труби, дроти та титанові деталі, оброблені з ЧПК, BAOJI RELIAB METAL — ваш-єдиний постачальник. Ми постачаємо високоякісні титанові вироби зі швидкою доставкою та цілодобовим продажем і післяпродажним обслуговуванням.
Зв'яжіться з нами, надавши інформацію нижче:
Baoji Reliab Metal Materials Co., Ltd
Тел.: +86-917-8883215
Відділ продажів 1: +8613092900605 (Mr.Gary)
Відділ продажів 2: +8613092913521(пані Софія)
Адреса: No.35 Baoti Rd, Weibin District, Baoji, Китай
