Нікелеві сплави є робочими конячками, розробленими, щоб «витримувати високі температури».титановий сплавs — це легкі суперники, розроблені для «зменшення ваги».
Який із них ви виберете, залежить виключно від ваших конкретних потреб. Якщо вам потрібно витримувати стійкі високі температури, що перевищують 600 градусів, і надзвичайні навантаження, нікелеві сплави (такі як інконель) практично незамінні; однак, якщо вашою основною метою є зменшення ваги, а робоча температура нижче 350 градусів, то титанові сплави (такі як GR5) мають явну перевагу.
|
Розміри порівняння |
Нікелеві сплави (на прикладі Inconel 718) |
Титанові сплави (на прикладі класу 5) |
| Позиціонування ядра | Міцність і термостійкість в екстремальних умовах | Неперевершена легка конструкція та питома міцність |
| Щільність | pprox. 8.19 г/см³ (дуже важкий, порівнянний з нержавіючої сталлю) | Приблизно . 4.42 г/см³ (набагато легше, приблизно вдвічі менше, ніж у нікелевого сплаву) |
| Робоча температура | До 760 градусів або вище (може витримувати надзвичайно високі температури протягом короткого періоду часу) | Зазвичай обмежується приблизно 350 градусами |
| Характеристики міцності | Висока абсолютна міцність із чудовими характеристиками, що зберігаються особливо при високих температурах | Надзвичайно висока питома міцність (співвідношення міцності-до-ваги) |
| Жорсткість (модуль Юнга) | Приблизно . 200 ГПа (вища жорсткість, мінімальна деформація під навантаженням) | Приблизно . 107–122 ГПа (більша гнучкість) |
| Стійкість до корозії | Відмінна -стійкість до високотемпературного окислення та стійкість до різних хімічних корозійних речовин | Незрівнянна стійкість до соляних бризок, включаючи морську воду та іони хлориду |
| Складність обробки | Надзвичайно важко; головна проблема - важка праця | важко; основною проблемою є низька теплопровідність, через яку на ріжучому інструменті легко накопичується тепло |
Нікелеві сплави: «серце» середовищ із високою-температурою та високим{1}}тиском
Нікелеві сплави є беззаперечними робочими конячками авіаційних двигунів, на них припадає приблизно 40–50% ваги двигуна-зокрема в камері згоряння та турбінних секціях, які мають витримувати температуру понад 1250 градусів. В автомобільному секторі вони зазвичай використовуються в таких компонентах, як випускні колектори та корпуси турбокомпресора-, які розташовані найближче до двигуна та мають витримувати сильні термічні удари-, а також гнучкі сильфони у високоефективних-вихлопних системах.
Титанові сплави: «легка зірка» у гонитві за швидкістю
Титанові сплави є найкращим вибором для зменшення ваги в аерокосмічному секторі, а їх неперевершене співвідношення міцності-до-ваги є їх основною перевагою. В автомобільній промисловості їх найбільш-відоме застосування — високопродуктивні вихлопні труби та глушники. Наприклад, глушник із титанового сплаву може важити лише 5–6 кілограмів-більш ніж на 40% легше, ніж версії з нержавіючої сталі-і водночас має термін служби, порівнянний із терміном служби самого автомобіля.
Варто зазначити, що в -рішеннях для модифікації вихлопу вищого рівня для деяких суперкарів (наприклад, Lamborghini Huracan STO) інженери поєднують два матеріали: основний корпус виготовлено з титанового сплаву для зменшення ваги, а гнучкі сильфони,-які мають витримувати високу вібрацію та термічну втому-, виготовлені з інконелю, високо-нікелевий сплав, який забезпечує більшу міцність і термостійкість, створюючи потужну синергію.
Електронна-пошта:garychen3215@hotmail.com
Адреса: No.35, Baoti Rd, Baoji city, Shaanxi Province, China
Контактна особа: пан Гарі Чен
Телефон: +86-917-8883215
Мобільний/WhatsApp: +86 13092900605
